Gen Pro Servise
Здійснюємо сервісне обслуговування та капітальний ремонт дизельних та бензинових електрогенераторів
Увага! Не намагайтеся самостійно полагодити електростанцію, довіртеся фахівцям, це дозволить заощадити час та гроші. Ремонт дизельного генератора потребує наявності знань, матеріалів чи запчастин та відповідного обладнання.
Двигун глохне:
Двигун може глохнути з різних причин:
Несправність електричної частини чи електроніки. Наприклад, несправний один із датчиків, в результаті блок управління отримує невірні дані та зупиняє ДВС.
Фахівці перевіряють паливну систему, сам паливний бак та фільтри. У баку та фільтрах не повинно бути сміття. При необхідності промивають бак, замінити фільтри.
Велика витрата олії дизельним агрегатом:
Підвищена витрата моторного масла говорить про зношування поршневих кілець, це провокує збільшення чаду масла.
Для заміни доведеться запросити кваліфікованого майстра з дизельних моторів.
Гучний стукіт дизельного генератора
Сторонні шуми всередині генератора можуть свідчити про руйнування підшипників, втулок, про несправності муфти (можливо відкрутилися болти).
Змінений колір вихлопу
При прогріванні "холодного" дизеля може йти білий дим, це випаровується конденсат. Якщо після прогріву дим стає майже прозорим, то немає причин для занепокоєння.
Якщо вихлоп зберігає густий білий колір, то можливі такі причини:
Порушено роботу ТНВД або насос-форсунок;
Низький рівень компресії у циліндрах;
Антифриз або тосол потрапляє в камери згоряння (можливо пошкоджено прокладання головки блоку циліндрів або сорочка охолодження мотора).
Сизий дим може свідчити про неправильне становище ТНВД, який міг зміститися від вібрації та порушити фази газорозподілу.
Гуляє частота на дизель-генераторі
Причиною є несправність системи живлення ДВЗ, форсунок чи ТНВД. Можливо, порушені з'єднання паливопровідних трубок – тобто є проблеми з герметичністю.
Напруга генератора змінного струму відсутня
Генератор може не видавати струм припрацюючому двигуні у таких випадках:
Генератор згорів (обмотки ротора чи статора).
З якоїсь причини спрацьовує система захисту, яка вимикає подачу електроенергії.
Пошкоджено кабелі.
Після запуску двигун зупиняється сам собою.
Як правило, така картина спостерігається через несправність системи живлення ДВЗ. Причини:
Засор паливного бака або паливних трубок.
Поломка ТНВС.
Деякі форсунки не працюють.
Поява чорного диму під час роботи станції
Чорний дим, що виходить з труби, говорить про:
Помилкове положення ТНВД (неправильний склад паливної суміші);
Зношені розпилювачі форсунок;
Несправний насос (регулятор обертів).
Сильне виділення диму під час роботи з нормальними навантаженнями
Рясний дим, що виходить із вихлопної труби, говорить про зношеність поршневої системи, а точніше — про необхідність заміни поршневих кілець і гільз, оскільки збільшені зазори між ними допускають згоряння моторного масла та викид продуктів горіння через вихлопну систему. Для перевірки цього слід виміряти компресію в циліндрах: якщо тиск значно менший, ніж номінальний (вказується виробником двигуна), то доведеться звернутися до моториста.
Якщо ДВЗ оснащений турбіною, причина великої кількості диму може бути пов'язана з її поломкою. Олія потрібна для охолодження елементів турбіни, що крутяться. У міру зношування агрегату частинки масла потрапляють у впускний колектор, а потім - в камеру згоряння. Це викликає відкладення коксу на поверхнях клапанів та підвищене задимлення.
Експлуатація ДВЗ з несправною турбіною може призвести до більш витратного ремонту інших вузлів двигуна.
Стук двигуна
Стук у ДВС зможе говорити як про збої в паливній системі, так і про поломки механічних вузлів. Для підтвердження несправності механіки слід викрутити всі форсунки та прокрутити двигун стартером.
Якщо стукіт чи брязкіт не припинився, то причина – у поломці самого ДВС, якщо шум зник – слід зайнятися паливною системою.
Двигун глохне:
Двигун може глохнути з різних причин:
Несправність електричної частини чи електроніки. Наприклад, несправний один із датчиків, в результаті блок управління отримує невірні дані та зупиняє ДВС.
Фахівці перевіряють паливну систему, сам паливний бак та фільтри. У баку та фільтрах не повинно бути сміття. При необхідності промивають бак, замінити фільтри.
Велика витрата олії дизельним агрегатом:
Підвищена витрата моторного масла говорить про зношування поршневих кілець, це провокує збільшення чаду масла.
Для заміни доведеться запросити кваліфікованого майстра з дизельних моторів.
Гучний стукіт дизельного генератора
Сторонні шуми всередині генератора можуть свідчити про руйнування підшипників, втулок, про несправності муфти (можливо відкрутилися болти).
Змінений колір вихлопу
При прогріванні "холодного" дизеля може йти білий дим, це випаровується конденсат. Якщо після прогріву дим стає майже прозорим, то немає причин для занепокоєння.
Якщо вихлоп зберігає густий білий колір, то можливі такі причини:
Порушено роботу ТНВД або насос-форсунок;
Низький рівень компресії у циліндрах;
Антифриз або тосол потрапляє в камери згоряння (можливо пошкоджено прокладання головки блоку циліндрів або сорочка охолодження мотора).
Сизий дим може свідчити про неправильне становище ТНВД, який міг зміститися від вібрації та порушити фази газорозподілу.
Гуляє частота на дизель-генераторі
Причиною є несправність системи живлення ДВЗ, форсунок чи ТНВД. Можливо, порушені з'єднання паливопровідних трубок – тобто є проблеми з герметичністю.
Напруга генератора змінного струму відсутня
Генератор може не видавати струм припрацюючому двигуні у таких випадках:
Генератор згорів (обмотки ротора чи статора).
З якоїсь причини спрацьовує система захисту, яка вимикає подачу електроенергії.
Пошкоджено кабелі.
Після запуску двигун зупиняється сам собою.
Як правило, така картина спостерігається через несправність системи живлення ДВЗ. Причини:
Засор паливного бака або паливних трубок.
Поломка ТНВС.
Деякі форсунки не працюють.
Поява чорного диму під час роботи станції
Чорний дим, що виходить з труби, говорить про:
Помилкове положення ТНВД (неправильний склад паливної суміші);
Зношені розпилювачі форсунок;
Несправний насос (регулятор обертів).
Сильне виділення диму під час роботи з нормальними навантаженнями
Рясний дим, що виходить із вихлопної труби, говорить про зношеність поршневої системи, а точніше — про необхідність заміни поршневих кілець і гільз, оскільки збільшені зазори між ними допускають згоряння моторного масла та викид продуктів горіння через вихлопну систему. Для перевірки цього слід виміряти компресію в циліндрах: якщо тиск значно менший, ніж номінальний (вказується виробником двигуна), то доведеться звернутися до моториста.
Якщо ДВЗ оснащений турбіною, причина великої кількості диму може бути пов'язана з її поломкою. Олія потрібна для охолодження елементів турбіни, що крутяться. У міру зношування агрегату частинки масла потрапляють у впускний колектор, а потім - в камеру згоряння. Це викликає відкладення коксу на поверхнях клапанів та підвищене задимлення.
Експлуатація ДВЗ з несправною турбіною може призвести до більш витратного ремонту інших вузлів двигуна.
Стук двигуна
Стук у ДВС зможе говорити як про збої в паливній системі, так і про поломки механічних вузлів. Для підтвердження несправності механіки слід викрутити всі форсунки та прокрутити двигун стартером.
Якщо стукіт чи брязкіт не припинився, то причина – у поломці самого ДВС, якщо шум зник – слід зайнятися паливною системою.
Розкажіть нам про Ваш генератор
Натискаючи на кнопку ви даєте згоду
на обробку персональних даних та погоджуєтесь з політикою конфіденційності
на обробку персональних даних та погоджуєтесь з політикою конфіденційності
Servgenpro.pro@gmail.com
Як зв'язатися з нами?
Якщо з якоїсь причини ви не можете залишити заявку на сайті, напишіть нам у месенджерах чи на пошту. Обіцяємо оперативно відповісти!
