Основные неисправности дизельного генератора

Двигатель глохнет:

Двигатель может глохнуть по разным причинам:

Неисправность электрической части или электроники. Например, неисправен один из датчиков, в результате блок управления получает неверные данные и останавливает ДВС.

Специалисты проверяют топливную систему, сам топливный бак и фильтры. В баке и фильтрах не должно быть мусора. При необходимости, промывают бак, заменить фильтры.

Большой расход масла дизельным агрегатом:

Повышенный расход моторного масла говорит об износе поршневых колец, это провоцирует увеличение угара масла.

Для замены придется пригласить квалифицированного мастера по дизельным моторам.

Громкий стук дизельного генератора

Посторонние шумы внутри генератора могут свидетельствовать о разрушении подшипников, втулок, о неисправностях муфты (возможно, открутились крепежные болты).

Измененный цвет выхлопа

При прогреве «холодного» дизеля может идти белый дым, это испаряется конденсат. Если после прогрева дым становится почти прозрачным, то нет причин для беспокойства.

Если выхлоп сохраняет густой белый цвет, то возможны следующие причины:

Нарушена работа ТНВД или насос-форсунок;
Низкий уровень компрессии в цилиндрах;
Антифриз или тосол попадает в камеры сгорания (возможно, повреждена прокладка головки блока цилиндров или рубашка охлаждения мотора).
Сизый дым может свидетельствовать о неправильном положении ТНВД, который мог сместиться от вибрации и нарушить фазы газораспределения.

Гуляет частота на дизель-генераторе

Причиной является неисправность системы питания ДВС, форсунок либо ТНВД. Возможно, нарушены соединения топливопроводных трубок – то есть, имеются проблемы с герметичностью.

Напряжение генератора переменного тока отсутствует

Генератор может не выдавать ток при работающем двигателе в следующих случаях:

Генератор сгорел (обмотки ротора или статора).
По какой-то причине срабатывает система защиты, которая отключает подачу электроэнергии.
Повреждены кабели.

После запуска двигатель останавливается сам собой.

Как правило, такая картина наблюдается из-за неисправности системы питания ДВС. Причины:

Засор топливного бака или топливных трубок.
Поломка ТНВД.
Некоторые форсунки не работают.

Появление черного дыма при работе станции

Выходящий из трубы черный дым говорит об:

Ошибочном положении ТНВД (неправильный состав топливной смеси);
Изношенных распылителях форсунок;
Неисправном насосе (регуляторе оборотов).

Сильное выделение дыма при работе с нормальными нагрузками

Обильный дым, выходящий из выхлопной трубы, говорит об изношенности поршневой системы, а точнее — о необходимости замены поршневых колец и гильз, так как увеличенные зазоры между ними допускают сгорание моторного масла и выброс продуктов горения через выхлопную систему. Для проверки этого следует измерить компрессию в цилиндрах: если давление сильно меньше, чем номинальное (указывается производителем мотора), то придется обратиться к мотористу.

Если ДВС оснащен турбиной, причина большого количества дыма может быть связана с ее поломкой. Масло требуется для охлаждения крутящихся элементов турбины. По мере износа агрегата частицы масла попадают во впускной коллектор, а затем — в камеру сгорания. Это вызывает отложения кокса на поверхностях клапанов и повышенное задымление.

Эксплуатация ДВС с неисправной турбиной может привести к более затратному ремонту прочих узлов мотора.

Стук двигателя

Стук в ДВС сможет говорить как о сбоях в топливной системе, так и о поломках механических узлов. Для подтверждения неисправности механики следует выкрутить все форсунки и прокрутить мотор стартером.

Если стук или лязг не прекратился, то причина – в поломке самого ДВС, если шум исчез – следует заняться топливной системой.

Нажимая на кнопку вы даете согласие
на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности

Как с нами связаться?

Если по какой-то причине вы не можете оставить заявку на сайте, напишите нам в мессенджерах или на почту. Обещаем оперативно ответить!

Servgenpro.pro@gmail.com